2021年に惜しまれつつも国内での販売を終了した、三菱自動車の伝説的な本格SUV「パジェロ」。
今、車好きの間で「新型パジェロとして、ついに日本国内で大復活するのではないか！？」というビッグスクープが飛び交い、大きな話題となっています。
ファンなら誰もが気になるのが、「新型パジェロの発売日はいつなのか？」「本当にクリーンディーゼルは搭載される？」「日本の道路で乗るにはサイズがデカすぎる？」といったリアルな疑問ですよね。
この記事では、現在出回っている2026年最新のスクープ情報をもとに、新型パジェロの発売時期の噂やパワートレインの予想、ライバル車（ランクル250など）とのサイズ・価格比較まで、気になる情報をどこよりも分かりやすく徹底解説します！
【最新】三菱・新型パジェロの発売日はいつ？2026〜2027年の噂をスクープ！
かつて日本のRVブームを牽引し、2021年に惜しまれつつも国内販売が終了した三菱のアイコニックなSUV「パジェロ」。
今、車好きの間で「新型パジェロとしてついに復活するのではないか！？」というビッグスクープが飛び交い、お祭り騒ぎになっています。
ファンなら誰もが気になる「新型パジェロの発売日はいつなのか？」について、現在出回っている最新情報と噂を徹底解説します！
公式発表はいつ頃？予想されるお披露目のタイミング
現時点で三菱自動車からの公式な発売日発表はありません。
しかし、自動車専門誌（ベストカーなど）のスクープ情報や、三菱自動車が発表している中期経営計画のロードマップを分析すると、以下のようなスケジュールが有力視されています。
- 世界初公開（お披露目）： 2026年後半〜2027年前半
- 日本国内での発売時期： 2027年以降が濃厚
三菱は2025年以降に複数の新型SUVを投入することを予告しており、その「真打ち（フラッグシップ）」として新型パジェロの開発が進められているという噂です。
早ければ2026年の年末頃には、コンセプトカーや市販型のティザー画像が世界初公開されるのではないかと期待されています。
復活の背景にある三菱のSUV戦略
なぜ、一度は幕を閉じたパジェロを今になって復活させるのでしょうか？
そこには三菱の明確な「SUV戦略」があります。
現在、日本の1D-SUV市場（本格的な大型オフローダー市場）は、トヨタの「ランドクルーザー250」や「ランクル300」が爆発的なヒットを記録し、まさに独占状態となっています。
四輪駆動（4WD）の技術で世界に名を馳せてきた三菱としては、この盛り上がる市場を黙って見ているわけにはいきません。
すでに海外で大ヒットしている新型ピックアップトラック「トライトン」の頑丈な骨格（ラダーフレーム）や、三菱のお家芸である四輪制御技術「S-AWC」をさらに進化させて投入すれば、「ランクルに真っ向から対抗できる最強のプレミアムオフローダーが作れる」というわけです。
単なる懐古主義ではなく、ランクル一強の市場に風穴を開けるための「三菱の最高峰モデル」として、新型パジェロの復活計画が水面下で猛烈に動いています。
新型パジェロにディーゼルモデルは復活する？パワートレイン予想
パジェロ復活の噂を聞いて、往年のファンが最も気になっているのが「どんなエンジン（パワートレイン）が搭載されるのか？」という点です。
特に、悪路を力強く突き進むパジェロのイメージには、トルクフルなディーゼルエンジンが欠かせません。最新のスクープ情報から、新型パジェロの心臓部を大胆に予想します！
ファン熱望のクリーンディーゼル搭載の可能性
新型パジェロに「クリーンディーゼルエンジン」が搭載される可能性は非常に高いと考えられています。
その最大の根拠は、2024年に日本でも発売され大ヒットしている三菱の新型ピックアップトラック「トライトン」の存在です。
トライトンには、新開発された「2.4L 直列4気筒クリーンディーゼルターボエンジン」が搭載されており、これが非常に高い評価を得ています。
新型パジェロは、このトライトンの頑丈な骨格（ラダーフレーム）やコンポーネントをベースに開発されるという噂が濃厚です。
そのため、この実績ある2.4Lクリーンディーゼルターボがそのまま、あるいはさらにパワーアップして新型パジェロに採用されるシナリオは、コスト面からもファン心理からも大本命と言えます。
ライバルであるトヨタの「ランクル250」も2.8Lのディーゼルが主力ですから、三菱としても真っ向勝負を挑むためにディーゼルは外せないカードです。
アウトランダー譲りのPHEV（プラグインハイブリッド）が本命か？
一方で、現代のプレミアムSUVとして復活する以上、三菱のお家芸である「PHEV（プラグインハイブリッド）」が設定されることもほぼ確実視されています。
現在、世界中で環境規制（排ガス規制）が厳しくなっており、大型のオフローダーであっても電動化は避けて通れません。
そこで期待されているのが、同社の「アウトランダーPHEV」で培った世界最高峰のPHEVシステムです。
新型パジェロには、さらに進化した大容量バッテリーと高出力モーターが組み合わされ、「普段の街乗りは電気（EV）だけで静かに走り、いざとなったらツインモーターの圧倒的なパワーで悪路をねじ伏せる」という、新時代の電動プレミアムオフローダーとしての顔も持つことになりそうです。
- ヘビーユース・悪路重視の「クリーンディーゼル」
- 街乗り・静粛性・先進性重視の「PHEV」
この2つのラインナップ（あるいは仕向け地に応じた展開）が用意されれば、まさに死角なしの最強パジェロが誕生することになります！
新型パジェロのボディサイズは？日本の道路や駐車場でも大丈夫？
どんなにカッコよくて高性能な車でも、大きすぎて「自宅の駐車場に入らない」「近所の細い道ですれ違えない」となっては一大事ですよね。
新型パジェロで噂されているサイズ感と、日本の道路事情で問題なく扱えるレベルなのかを、ライバル車と比較しながら検証します！
噂されるサイズ感（全長・全幅・全高）
自動車専門誌などの最新スクープによると、新型パジェロの予想ボディサイズは「全長4,900mm〜5,100mm前後、全幅1,930mm前後」という、かなり大柄で堂々とした体躯になると噂されています。
ベースになると言われている新型トライトンがかなり大きなピックアップトラック（全長5,300mm超）であるため、新型パジェロもこれに合わせて「LサイズSUV」としての迫力あるスタイリングになることが予想されます。
噂されるサイズ感（全長・全幅・全高）
自動車専門誌などの最新スクープによると、新型パジェロの予想ボディサイズは「全長4,900mm〜5,100mm前後、全幅1,930mm前後」という、かなり大柄で堂々とした体躯になると噂されています。
ベースになると言われている新型トライトンがかなり大きなピックアップトラック（全長5,300mm超）であるため、新型パジェロもこれに合わせて「LサイズSUV」としての迫力あるスタイリングになることが予想されます。
ランクル250や旧型パジェロとのサイズ比較
このサイズ感がどれくらいのものなのか、最大のライバルであるトヨタの「ランドクルーザー250」や、2021年まで販売されていた「旧型（最終型）パジェロ」のサイズと比較してみましょう。
| 車種 | 全長 | 全幅 | 全高 |
| 新型パジェロ（予想） | 約4,900〜5,100mm | 約1,930mm | 約1,815mm |
| ランドクルーザー250 | 4,925mm | 1,940〜1,980mm | 1,925〜1,935mm |
| 旧型パジェロ（ロング） | 4,900mm | 1,875mm | 1,870mm |
数値を見てみると、最大のライバルであるランクル250とほぼ同等の、かなり巨大なサイズ感になりそうです。
日本の道路や駐車場で乗る際の「注意ポイント」
このサイズ感になると、日本の一般的なインフラではいくつか「気を使う場面」が出てきます。
- マンションなどの立体駐車場： 一般的な機械式立体駐車場の全幅制限は「1,850mm以下」であることが多いため、新型パジェロはほぼ確実に入りません。 契約するなら平置きの駐車場が必須になります。
- 一般的なコインパーキング： 枠線のギリギリに収まるサイズなので、左右に車が停まっているとドアの開け閉め（乗り降り）にかなり苦労しそうです。
- 住宅街や狭い裏道： 全幅1,900mmオーバーの車は、日本の住宅街では「すれ違いにかなり神経を使うサイズ」です。
かつての旧型パジェロ（全幅1,875mm）と比べてもさらに一回りワイドになる予想ですので、新型パジェロは「広々とした道をゆったり走る、ラグジュアリーな大人のための本格プレミアムSUV」という位置づけになりそうですね。
新型パジェロの価格（値段）はいくらになる？
発売日やサイズと同じくらい気になるのが、新型パジェロの「価格（値段）」ですよね。
三菱の最高峰フラッグシップSUVとして復活するとなれば、それなりのプレミアムな価格帯になることが予想されます。
現在の三菱のラインナップやライバル車の価格から、新型パジェロのスターティングプライスを大胆に予想してみましょう！
予想価格帯は「550万円〜750万円前後」が濃厚？
結論から予想すると、新型パジェロの車両本体価格は「550万円〜750万円前後」になる可能性が高いと考えられます。
このように予想される根拠には、以下の2つのポイントがあります。
① 三菱の現行高級モデルとのバランス
現在、三菱の日本国内での高価格帯モデルの価格は以下のようになっています。
- アウトランダーPHEV： 約500万円〜630万円
- トライトン（ピックアップトラック）： 約500万円〜540万円
新型パジェロは、これらのモデルよりもさらに格上となる「最上級フラッグシップ」として君臨するため、ベースグレードであっても最低550万円以上、上級グレードやPHEVモデルともなれば700万円を超える価格設定になるのが自然な流れです。
② ライバル「ランクル250」の価格設定
ベンチマーク（競合）となるトヨタの「ランドクルーザー250」の価格帯が、ガソリン車・ディーゼル車合わせて520万円〜735万円です。
三菱としても、機能やプレミアム感でランクルに引けを取らない装備を盛り込んでくるはずですので、価格帯もこのランクル250にピタリとぶつけてくる（あるいは少し戦略的な価格にしてくる）と見るのが妥当です。
かつてのパジェロ（2000年代前半など）は300万円台から狙える身近な本格RVでしたが、新型パジェロは最新の安全装備や電動化技術（PHEV）が満載されるため、「大人のための高級ラグジュアリーオフローダー」として生まれ変わることになりそうです。
今からコツコツと「パジェロ貯金」を始めておく必要がありそうですね！
まとめ
今回は、三菱・新型パジェロの復活に関する2026年最新のスクープ情報や発売日の噂、気になるサイズやディーゼルモデルの予想についてお届けしました。
かつて日本のRVブームを引っ張ったパジェロが、令和の時代に最新のクリーンディーゼルやPHEVを引っ提げて大復活するかもしれないとなれば、ファンならずとも胸が熱くなりますよね！
最後に、今回ご紹介した新型パジェロの予想ポイントを振り返っておさらいしましょう。
- 発売日はいつ？： 2026年後半〜2027年のお披露目、2027年以降の国内発売が濃厚か
- ディーゼルは？： 新型トライトン譲りの2.4Lディーゼルや、アウトランダー譲りのPHEV搭載に期待！
- サイズ感は？： ランクル250と同等の巨大サイズ（全幅1,930mm前後）になりそう
- 価格（値段）は？： 最上級フラッグシップとして550万円〜750万円前後と予想
最大のライバルであるランドクルーザー250の一強市場に、三菱が誇る四輪制御技術「S-AWC」を引っ提げてどう立ち向かうのか、今から正式発表が待ちきれません。
当ブログでは、今後も三菱自動車から新しい公式発表やスクープが入り次第、随時情報を更新していきます。
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